1.做一個(gè)輕量級的框架

鋁的比重輕，但硬度不夠。為了增加其強(qiáng)度，將其制成合金并進(jìn)行熱處理。熱處理采用時(shí)效析出強(qiáng)化方法。簡單的說就是在金屬中形成了一種阻礙金屬變形的物質(zhì)。在一定的高溫下進(jìn)行熱處理時(shí)，會(huì)引起時(shí)效析出。如果框架沒有經(jīng)過這個(gè)程序，在室溫下也會(huì)引起老化。換句話說，把框架放在房間里會(huì)逐漸變強(qiáng)。

很多鋁合金車架都是用6061T6材料制作的。 T6 標(biāo)記表示熱處理和時(shí)效。不經(jīng)過熱處理，強(qiáng)度只能達(dá)到1/2或1/5。

嚴(yán)格來說，7075標(biāo)志的自行車零件并沒有經(jīng)過過多的熱處理。也就是說，因?yàn)闆]有老化，所以是常溫老化。

7075合金需要進(jìn)行熱處理，通過熱處理，其強(qiáng)度可提高5倍。此外，7005合金也常用于制作車架，強(qiáng)度不如7075，但也是一種可以在室溫下充分時(shí)效的材料。這種材料也可以通過填充加工制成薄材料。但材料本身的強(qiáng)度和楊氏彈性模量較低，因此增大管徑以增加剛性。

2. 長期使用后外觀無變化

鋁本身是一種容易腐蝕的金屬。空氣中幾乎沒有沒有被氧化的鋁。置于空氣中會(huì)立即被氧化，形成一層薄薄的氧化膜。為什么不生銹？原因是當(dāng)氧化膜達(dá)到一定程度時(shí)，它阻止了生銹的繼續(xù)。氧化膜幾乎是無色的，所以不容易注意到外觀的變化（有時(shí)可能會(huì)變白）。

另一方面，騎用這種材料制成的自行車時(shí)，騎的次數(shù)越多，出現(xiàn)應(yīng)力的次數(shù)就越大，強(qiáng)度的變化也越顯著。近來，為了達(dá)到輕量化，很多鏡框都采用了輕薄的材料（輕薄程度已經(jīng)到了極限）。這些由鋁合金制成，沒有疲勞限制來制作框架。

對于管道，這種處理的目的是為了延長疲勞壽命。根據(jù)公開數(shù)據(jù)，可以增加140%。 KET處理是：疲勞失效是由于金屬表面出現(xiàn)裂紋而引起的，所以采用淬火加工技術(shù)來增加金屬表面的硬度。

1. 鋁是一種彈性和剛性較低的材料。因此，使用較粗的管道，或改變形狀，如跨接管道、襯墊管道等。

2、需要熱處理，熱處理是必須的，否則強(qiáng)度不夠。所以一般的小廠是買不起熱處理設(shè)備的。特別是6000系列鋁合金管。所有熱處理指標(biāo)的制造商均視為機(jī)密。這也實(shí)現(xiàn)了各種硬度。

• 上一篇：鍛造鋁合金在鋁加工中的工藝特點(diǎn)
• 下一篇：6061-T6鋁鍛件在汽車上的應(yīng)用