隨著汽車技術的飛速發展，汽車制造企業在汽車的結構設計、制造技術、材料選用等方面進行了大量的研究，希望能夠研發出安全可靠、節能環保的新型汽車。全鋁輕合金鋁合金鍛造表示在通常情況下，車身的自重大約會消耗70%的燃油，所以，降低汽車油耗的首要問題便是如何使汽車輕量化。使汽車輕量化首先從材料輕量化入手，這樣不但可以減輕車身自重、增加裝備質量、降低發動機負載，同時還可以大幅減小底盤部件所受的合力，使整車的操控性、經濟型更加出色。而有“輕金屬”之稱的鋁金屬，由于其質量輕、耐磨、耐腐蝕、彈性好、剛度和比強度高、抗沖擊性能優、加工成型好和再生性高等特點，成為了使汽車輕量化的首選材料。鋁合金車身汽車也因其節能低耗、安全舒適及相對載重能力強等優點而備受青睞。

一、鋁車身的結構特點

鋁金屬在汽車上的使用呈現逐年遞增的趨勢。局部或整體使用鋁材的車型有很多，如寶馬、奧迪、沃爾沃、路虎、捷豹等。車身所使用的鋁材基本都是鋁合金，通過增減合金元素的配比和采用適當的熱處理工藝等，使其達到所需性能。全鋁輕合金鋁合金鍛造表示目前，用于汽車車身板材的鋁合金主要有Al-Cu(2000系列)，Al-Mg(5000系列)和Al-Mg-Si(6000系列)3種。6000系列鋁合金由于其可塑性好、強度高，成為許多汽車生產商的首選新型車身材料。對于車身的不同部位、不同構件，所使用的鋁材的合金成分、種類和熱處理工藝也不相同。如車輛的保險杠骨架、加強梁和側防撞梁等，所使用的鋁材都應具有足夠的輕度和韌度，在發生碰撞時要有良好的吸能特性。車輛傳動系統使用鋁制構件，不但具有足夠的強度和韌度，同時還具備良好的導熱性能。事實證明，汽車使用鋁材確實取得了良好的社會效益和經濟效益。

當車身制造中全部使用鋁時，依照它們在車身中的功能的要求，全鋁輕合金鋁合金鍛造稱可分為鑄造件、沖壓件、壓鑄件，鋁鑄件被制造成能夠承載大載荷的部件，明顯減輕了重量但同時還具有較高的強度。這些板件具有復雜的幾何形狀，通常是用真空壓鑄的方式，使它們具有高強度。同時，它們還具有很好的延展性、良好的焊接性能和較高的可塑性，保證它們在碰撞時有很高的安全性。

二、鋁車身維修的硬件需求

1、鋁車身專用氣體保護焊機和外形修復機

全鋁輕合金鋁合金鍛造廠家表示由于鋁的熔點低、易變形，焊接要求電流低，所以必須采用專用的鋁車身氣體保護焊機。外形修復機也不能像普通的外形修復機一樣進行點擊拉伸，只能采用專用的鋁車身外形修復機焊接介子釘，使用介子釘拉伸器進行拉伸。

2、專用的鋁車身維修工具、強力鉚釘槍

與傳統事故車維修不同的是，修復鋁車身大部分采用鉚接的維修方法，這就必須要有強力鉚釘槍。而且修復鋁車身的工具一定要專用，不能與維修鋼制車身的工具混用。因為維修完鋼制車身，工具上會留有鐵屑，如果再用來修復鋁車身，鐵屑會嵌入鋁表面，對鋁造成腐蝕。

3、防爆集塵吸塵系統

在打磨鋁車身過程中，會產生很多鋁粉，鋁粉不但對人體有害，而且易燃易爆，所以要有防爆炸的集塵吸塵系統及時吸收鋁粉。

4、獨立的維修空間

由于鋁車身修復工藝要求嚴格，保證汽車維修質量和維修操作安全，避免鋁粉對車間的污染和爆炸，要設立單獨的鋁車身維修工位。另外，對鋁車身的維修人員要進行專業的培訓，掌握維修鋁車身的維修工藝，如何定位拉伸、焊接、鉚接、粘接等。

三、維修操作中的注意事項

1、鋁合金板材的局部拉伸性不好，容易產生裂紋。如發動機罩內板因為形狀比較復雜，在車身制造時為了提高其拉伸變形性能采用高強度鋁合金，延伸率已經超過30%，所以在維修時要盡可能地保證形狀不突變，以避免產生裂紋。

2、尺寸精度不容易掌握，回彈難以控制。全鋁輕合金鋁合金鍛造稱在維修時要盡可能采用低溫加熱釋放應力的方法，使其穩固不會產生回彈等二次變形現象。

3、因為鋁比鋼軟，在維修中碰撞和各種粉塵附著等原因會使零件表面產生碰傷、劃傷等缺陷，所以要進行對模具的清潔、設備的清潔，對環境的粉塵、空氣污染等方面采取相應的措施，確保零件的完好。

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